交通事故責任怎么認定

交通事故責任認定的依據和劃分標準

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”認定交通事故責任，必須依法確認事故中各方當事人的法定義務;依法確認各方當事人法定義務的優先原則;確認各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度;根據各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的交通事故責任。交通事故認定應掌握行為責任原則、因果關系原則、路權原則和安全原則。

行為責任原則

如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。

交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發生交通事故所起的作用;即指有因果關系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事人的行為對發生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴重程度”。

直接原因原則

行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發生的因素，它就構成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發生的直接原因，交通事故認定只是證據之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。

路權原則

路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則?，F代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調交通參與者各行其道的同時，也要規范交通參與者使用非其法定優先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。

遇到交通事故怎么辦

交通事故發生后，對于事實清楚、爭議不大的財產損失事件，可由當事人雙方現場協商解決，如遇到責任劃分、賠償等事宜無法達成一致的情況，應立即報警等待交警處理，則可在交警部門出具道路交通事故責任認定書之后繼續協商賠償事宜，注意要盡量叫上各自的保險公司，保險公司需要現場勘察，定損出險等，如還無法達成一致，可以到法院起訴。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》

第九十條

公安機關交通管理部門受理調解申請后，應當按照下列規定日期開始調解： (一)造成人員死亡的，從規定的辦理喪葬事宜時間結束之日起;
(二)造成人員受傷的，從治療終結之日起; (三)因傷致殘的，從定殘之日起; (四)造成財產損失的，從確定損失之日起。
公安機關交通管理部門受理調解申請時已超過前款規定的時間，調解自受理調解申請之日起開始。
公安機關交通管理部門應當自調解開始之日起十日內制作道路交通事故損害賠償調解書或者道路交通事故損害賠償調解終結書。

交通事故責任的認定標準為：1、全部責任和無責任：完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任；2、主要責任和次要責任：主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任；3、同等責任：造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。

法律依據為：《道路交通安全法實施條例》第九十一條公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

劃分依據：

交通事故賠償責任的劃分建立在交通事故責任認定的基礎之上。交通事故責任的認定，在我國有統一的規定，分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。我國《民法通則》、《侵權責任法》、《道路交通安全法》、《人身損害賠償解釋》等一系列法律在交通事故責任認定的基礎上，對交通事故的賠償責任進行了較為粗略的劃分。具體內容如下：
1、非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔全部賠償責任。
2、非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯的程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。
3、受害人和機動車一方對交通事故的發生都沒有過錯的，由雙方分擔損失。
4、交通事故是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔賠償責任

公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。

交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定意見確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。

發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在制作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》 第六十二條

 公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗報告、鑒定意見確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。
有條件的地方公安機關交通管理部門可以試行在互聯網公布道路交通事故認定書，但對涉及的國家秘密、商業秘密或者個人隱私，應當保密。

交通事故逃逸認定

1.交通肇事罪存在自首情節。根據《最高人民法院關于處理自首和立功若干具體問題的意見》的規定，交通肇事后保護現場、搶救傷者，并向公安機關報告的，應認定為自動投案。

另外特殊情況如：1.交通肇事后忙于搶救傷者，委托他人代為報案的，符合規定的“為了減輕犯罪后果，委托他人先代為投案”的情況，應認定為自動投案。

2.交通肇事后主動報案，雖未表明自己是作案人，但沒有逃離現場或者將傷者送往醫院后如實告知公安機關自己所處位置，在公安機關詢問時如實供述自己罪行的，應認定為自動投案。

3.交通肇事后明知他人已經報案而留在現場等待，或者送傷者就醫后在醫院等待，歸案后又如實供述自己罪行的，應認定為自動投案。

4.交通肇事后能及時搶救傷者，但并未親自或者委托他人報案，亦不明知他人已經報案，在現場或者醫院被抓獲，歸案后能如實供述自己罪行的，需要綜合考慮交通事故發生后的各種情況以及肇事人的具體行為，審慎作出判斷。

由于搶救傷者是交通事故發生后最迫切的事項，為了鼓勵肇事人及時搶救傷者，一般來說，如果沒有充分的證據證明肇事人有不愿接受法律制裁的意圖，就可以認定為自首。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”認定交通事故責任，必須依法確認事故中各方當事人的法定義務;依法確認各方當事人法定義務的優先原則;確認各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度;根據各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的交通事故責任。交通事故認定應掌握行為責任原則、因果關系原則、路權原則和安全原則。

交通事故責任怎么劃分

根據《交通事故處理程序規定》第四十五條規定：公安機關交通管理部門經過調查后，應當根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：

(一)因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任;當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任;當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。

第××××號

時間19××年5?月17日12?時30分地點××市××路××路口××市××有限公司司機王××駕駛“桑塔納”小客車，在××路由西向東通過××路口時，適有××市××出租汽車公司司機李××駕駛“切諾基”吉普車以八十多公里時速由南向北通過路口。李××臨近路口發現前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車，但由于車速快,停車不及,吉普車前部撞在小客車右部，造成小客車內乘車人趙××當場死亡、兩車均損壞的重大交通事故。發生交通事故原因是：王××駕車通過路口時，未讓干路車先行，屬違反《道路交通管理條例》第四十三條“車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，必須遵守下列規定依次讓行：

(一)支路車讓干路車先行……”的規定，李××駕車通過路口時，未減速慢行，屬違反《道路交通管理條例》第三十五條機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規定城市街道為七十公里的規定。根據《道路交通事故處理辦法》第十九條的規定，王××負事故主要責任，李××負事故次要責任，趙××不負責任。

1.現場調查
事故發生后，交警來到現場，會現場進行勘驗檢查，詢問當事人和相關證人，并制作現場勘查筆錄。這份筆錄是需要當事人和證人確認簽字的，這份調查筆錄是責任認定重要的依據，所以當事人對于筆錄中記載的內容有異議的，當場提出，千萬不要還“優雅”的簽上自己的名字。

2.檢驗鑒定
現場調查后，還不能確定當事人之間的責任，還需要通過檢驗、鑒定進一步確定或者驗證。需檢驗、鑒定的，交通管理部門自現場調查結束之日起3日內委托鑒定機構進行檢驗、鑒定。

檢驗、鑒定應當在20日內完成，超過20日的，應當報上一級公安機關交通管理部門批準，但最長不得超過60日。

當事人對檢驗、鑒定結論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定結論復印件后3日內聽出重新檢驗鑒定的申請。經縣級公安機關交通管理部門負責批準后，應當由另外的技術人員、鑒定機構進行重新檢驗、鑒定。

3.制作事故認定書
①自現場調查之日起，10日內制作道路交通事故認定書。

(但是并不是事故發生10日內，你就能拿到“事故認定書”哦，所以有些70多天才拿到事故認定書，也是常有的事情。)

②現場調查后，需要檢驗、鑒定的，在檢驗、鑒定結論確定之日起5日內制作道路交通事故認定書。

③交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車輛后10日內制作交通事故認定書。

④交通肇事逃逸人和車輛未查獲的，損害賠償當事人要求出具交通事故認定書的，公安機關交通管理部門可以在接到當事人的書面申請后10日內制作交通事故認定書，載明交通事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，并送達交通事故損害賠償當事人。

4.對認定不服的，申請復核
(1)復核申請

①對事故責任認定書的結果不服的，在申請書送達之日起3日內，書面向上一級交通管理部門提出申請。

②復核申請書的內容包括復核的請求，理由和證據。

(2)是否受理

上一級交通管理部門受到當事人的復核申請后5日內，會作出是否受理的的決定。

下面四種情形是不予受理的：

a、有當事人向法院提起訴訟且法院受理的案件。法院受理后，交警身上的包袱就已經轉交給了法院，所以這種情形下交通管理部門是不予受理的。

b、檢察院對犯罪人批準逮捕的。

c、已經通過簡易程序進行處理了的交通事故。

d、在道路以外發生的事故，例如：在垃圾場因倒車被壓傷的。

(3)復核決定

上一級交通管理部門自受理復核申請之日起30日內，作出復核決定。

注意：對事故責任認定的復核只能申請一次。

交通事故責任認定原則

1、行為責任原則。如果當事人對某制一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。

2、因果關系原則。根據《交通事故處理程序規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關系的行為才起作用。

3、路權原則。路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。

4、安全原則。

5、結果責任原則。

6、事故認定書審查原則。

我國公安部《道路交通事故處理程序規定》對于交通事故認定復核的規定如下：

第五十一條，當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。

復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。

復核原則上采取書面審查的辦法，但是當事人提出要求或者公安機關交通管理部門認為有必要時，可以召集各方當事人到場，聽取各方當事人的意見。

復核審查期間，任何一方當事人就該事故向人民法院提起訴訟并經法院受理的，公安機關交通管理部門應當終止復核。

交通事故責任認定書不確定雙方責任怎么賠

發生交通事故后，公安交通管理部門到達現場，并對現場進行了勘察。但由于各方面的情況均不能證實發生交通事故時的情況。交通事故責任認定書以事實不清作出了不確定雙方當事人的責任。依據中華人民共和國道路交通事故安全法第七十六條的規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任?？梢晕新蓭煷?。